Enforex Madrid 2013 Gmc

2013 GMC Sierra 1500 Appuie tête et sièges Dynamic Rating A acceptable Généralités Arrière A acceptable Siège Headestraint Géométrie G bon Moyenne chevauchement avant Gauche G bon Tête Gauche G Gauche Garde jambes A acceptable Total G Gauche G Bonne Garde G Bonne Gauche Droite G bonne StructuresCaisse de sécurité G bonne Toit Force M margin Protection de la tête du conducteur G bon conducteur Tête et cou G bon conducteur PelvisLeg G bon conducteur Torse A acceptables Côté général A Passager arrière acceptable Protection de la tête G bon Passager arrière Tête et cou G bon Passager arrière PelvisLeg G bon Passager arrière Torso M marginal Structuresafety Cage Un institut d'assurance acceptable pour la sécurité routière (IIHS) est un organisme sans but lucratif de recherche et de communication financé par les assureurs automobiles. L'IIHS estime que les véhicules sont bons, acceptables, marginaux ou pauvres en fonction des performances dans les essais de collision frontale et latérale à grande vitesse. L'IIHS évalue également les dispositifs de retenue des sièges de siège pour la protection contre les blessures au cou dans les chocs arrière. NHTSA Basé sur GMC Sierra 1500 Denali Global 4 sur 5 étoiles Overall Front 4 sur 5 étoiles Overall Side 5 sur 5 étoiles Overall Rollover Note 4 sur 5 étoiles Afficher la répartition des votes NHTSA Basé sur GMC Sierra 1500 Denali Global 4 Sur 5 étoiles Note générale 4 sur 5 étoiles Note générale 4 sur 5 étoiles Note moyenne des internautes: 4.0 étoiles sur 5 Bonne chance! (5 étoiles) Afficher tous les commentaires (1 commentaire client) 1 Evaluation 5 étoiles 5 étoiles 5 étoiles 5 5 étoiles Propreté 5 5 étoiles Service 5 5 étoiles Services d'affaires (accès Internet, etc.) Administration (NHTSA) fait partie du US Department of Transportation. La NHTSA fournit des renseignements sur la sécurité des véhicules, comme les cotes de collision frontale et latérale et les cotes de capotage. Les véhicules sont évalués à l'aide d'un système d'étoiles de 1 à 5 étoiles, 5 étant le plus élevé. Garanties expliquées Pare chocs Parfois appelée garantie de base ou garantie de véhicule neuf, une politique de pare chocs à pare chocs couvre des composants comme la climatisation, les systèmes audio, les capteurs de véhicule, les systèmes de carburant et les principaux composants électriques. La plupart des politiques n'excluent pas l'entretien régulier comme fluide top offs et les changements d'huile, mais quelques marques ont des dispositions distinctes de libre entretien, et ceux qui ne les offrent est lentement en hausse. Les garanties de pare chocs à pare chocs expirent généralement plus rapidement que les garanties du groupe motopropulseur. Powertrain Ne soyez pas induit en erreur une garantie de 10 ans ou 100,000 mile powertrain ne promet pas une décennie de réparations gratuites pour votre voiture. Il couvre typiquement juste le moteur et la transmission, ainsi que toutes les autres pièces mobiles qui mènent aux roues, comme l'arbre de transmission et les joints à vitesse constante. Certains constructeurs automobiles aussi ensembles ceintures de sécurité et airbags dans leurs garanties powertrain. À quelques exceptions près, les garanties du groupe motopropulseur ne couvrent pas l'entretien régulier comme les mises au point des moteurs et les rotations des pneus. Assistance routière Certains constructeurs automobiles incluent l'assistance routière avec leurs garanties de pare chocs ou de groupe motopropulseur, tandis que d'autres ont des politiques distinctes. Ces programmes couvrent n'importe quoi, depuis les changements de pneus creux et les services de serrurerie, jusqu'aux sauts et le remorquage. Peu rembourser les frais accessoires comme les chambres de motel (si vous devez attendre pour les réparations). Entretien programmé gratuit Certains constructeurs automobiles incluent une maintenance programmée gratuite pour des articles tels que des changements d'huile, des filtres à air et des rotations de pneus. Certains comprennent les consommables, y compris les plaquettes de frein et les essuie glaces d'autres ne le font pas. Ils sont généralement pour les deux premières années de propriété d'une nouvelle voiture. Modèles équivalents Choisissez jusqu'à trois modèles pour comparer avec le 2013 GMC Sierra 15002013 GMC Acadia Pour les constructeurs automobiles, la perspective de rafraîchir un modèle réussi peut être intimidante. Concentrez vous seulement sur les minuties, et vos efforts peuvent passer inaperçus par l'achat de changement public trop, et vous risquez d'aliéner votre clientèle de base. Considérant que 2011 a été l'année de vente la plus réussie pour l'Acadie depuis ses débuts en 2007. Nous comprenons pourquoi GMC a fait quelques changements évidents dans ce restyle. Pour la dernière incarnation de ce croisement de trois rangées, le nez doucement arrondi et la grille encastrée du modèle sortant ont été remplacés par une affaire comparativement droite à trois fentes avec des plis plus aigus. Les lampes à LED diffusées standard font leur première apparition Acadia et sont associées à la fois au projecteur standard et aux phares HID optionnels. À l'arrière, un nouveau feu de croisement fait écho à l'apparence des feux avant. Le verre arrière obtient un aspect enveloppant qui semble avoir été donné par le Perspective Saturn maintenant défunte. Et itrsquos coiffé par un nouveau spoiler. Comme avec l'Acadia sortant, les roues viennent dans les variétés de 18 ou 19 pouces, bien que les conceptions aient été mises à jour. La puissance de tous les Acadias provient du même V6 de 3,6 litres utilisé dans le modèle 2012, les 288 de ses chevaux étant maintenant acheminés par une boîte de vitesses à six vitesses automatique à ldquonext generationrdquo dit avoir une meilleure réponse de changement de vitesse et une meilleure conduite. La traction intégrale est un système à quatre roues motrices standard. Kilométrage reste inchangé à 17 mpg ville et 24 autoroute pour les pilotes de front ou 1623 lorsque équipé de AWD. Comme cela semble être la tendance ces jours ci, l'intérieur d'Acadiarsquos emploie maintenant le soi disant ldquoupgraded materialsrdquomdashthis de soft touch cela était facilement l'amélioration la plus nécessaire sur le croisement autrement compétent et confortable. La mise à niveau est complétée par l'éclairage rouge ambiant sur le tableau de bord et une caméra de rétrovision standard. High zoot modèles SLT obtenir des accents en aluminium sur la console centrale, portes et tiret parce que rien dit ldquoIrsquove made itrdquo comme des applications aléatoires d'un matériau d'alliage. Parlant de zoot élevé, l'édition Denali revient pour 2013 avec beaucoup des mêmes fonctionnalités premium que précédemment: roues de 20 pouces, accents chrome, un hayon arrière électrique, sièges avant chauffants et refroidis et un packagerdquo spéciale ldquoacoustic conçu pour garder la route Bruit au minimum. L'Acadia 2013 et ses frères Buick Enclave et Chevrolet Traverse seront les premiers véhicules disponibles avec un airbag central avant. Itrsquos conçu pour empêcher le conducteur et le passager de se heurter dans le cas d'un accident de choc latéral. Six mois de service OnStarrsquos Directions and Connections sont offerts en standard sur tous les Acadias 2013, et les systèmes d'avertissement à l'arrière et en alerte latérale radar seront facultatifs. Sidestapping la stigmatisation de banlieue Alors que nous soutenons que la plupart des crossovers canrsquot transporter n'importe quoi ou n'importe qui qu'un minivan couldnrsquot manipuler efficacement, ils semblent jusqu'ici ont échappé à la colère de la soi disant tastemakers responsables de l'éclaircie le troupeau de fourgonnettes qui une fois fièrement errant la banlieue paysage. Ne voulant pas tenter le destin, GMC n'a pas fait de grands changements pour la grande Acadie, et nous nous attendons à des mises à niveau similaires subtiles à appliquer à ses homologues Buick et Chevy pour 2013 aussi. L'Acadia mis à jour sera mis en vente à l'automne de cette année.